실린더 개스킷의 열화는 주로 고온 고압 가스가 실린더 개스킷에 가해지면서 외피, 리테이너, 석면판이 타면서 실린더, 윤활유, 냉각수 누출이 발생하기 때문입니다. 또한, 작동, 사용 및 유지보수 과정에서 발생하는 인적 요소도 실린더 개스킷 열화의 주요 원인입니다.
1. 엔진이 장시간 큰 부하로 작동하거나 자주 폭발하여 실린더 내부가 고온, 고압이 되고 실린더 패드가 마모됩니다.
2. 점화 진각도 또는 분사 진각도가 너무 커서 실린더 내 최대 압력, 최대 온도가 너무 높습니다.
3. 부적절한 구동 작동 방법, 예를 들어 급가속이나 장시간 고속 주행은 과도한 압력으로 인해 실린더 패드의 마모를 심화시킵니다.
4. 엔진 열 방출이 불량하거나 냉각 시스템 고장으로 인해 엔진 온도가 너무 높아질 수 있습니다.실린더패드 절제 실패
5. 실린더 패드의 품질이 좋지 않거나, 두께가 균일하지 않거나, 백 입구에 에어백이 있거나, 석면 배치가 균일하지 않거나, 백 가장자리가 단단하지 않습니다.
6. 실린더 헤드가 휘어지거나 변형되고, 실린더 본체의 평탄도가 일치하지 않으며, 개별 실린더 볼트가 느슨해지거나, 볼트가 늘어나 소성 변형이 발생하여 씰이 느슨해집니다.
7. 실린더 헤드 볼트를 조일 때 토크가 요구 사항을 충족하지 못하는 등 지정된 요구 사항에 따라 작동하지 않으며 토크 불평등으로 인해 실린더 개스킷이 실린더 블록과 실린더 헤드의 결합면에 원활하게 붙지 않아 가스 연소가 발생하고 실린더 개스킷이 마모됩니다.
8. 실린더 라이너의 상단 단면과 실린더 블록의 상단 평면 사이의 평면 오차가 너무 커서 실린더 개스킷이 압축되지 않고 마모가 발생합니다.
실린더 패드를 교체할 때는 기술 기준을 엄격히 준수하여 인내심 있고 신중하게 작업하고, 실린더 헤드와 보조 부품을 올바르게 제거하고, 각 부품의 손상을 주의 깊게 점검하고, 실린더 패드를 올바르게 설치해야 합니다. 특히 엔진 제조업체에서 지정한 순서, 토크 및 조임 방법을 엄격히 준수하여 실린더 헤드 볼트를 조여야 합니다. 이렇게 해야만 실린더의 고품질 씰을 보장하고 실린더 패드가 다시 마모되는 것을 방지할 수 있습니다.
게시 시간: 2024년 10월 25일