실린더 개스킷의 마모는 주로 고온 고압 가스가 실린더 개스킷에 충격을 가해 외피, 고정 장치 및 석면판을 태우면서 발생하며, 이로 인해 실린더 누출, 윤활유 및 냉각수 누출이 초래됩니다. 또한, 작동, 사용 및 유지 보수 조립 과정에서의 인적 요인도 실린더 개스킷 마모의 중요한 원인입니다.
1. 엔진이 장시간 과부하 상태로 작동하거나 자주 폭발적으로 연소되면 실린더 내부의 온도와 압력이 높아지고 실린더 패드가 마모됩니다.
2. 점화 진각 또는 연료 분사 진각이 너무 커서 실린더 내 최대 압력과 최대 온도가 너무 높아집니다.
3. 부적절한 운전 조작 방식, 예를 들어 잦은 급가속이나 장시간 고속 주행은 과도한 압력을 유발하여 실린더 패드의 마모를 악화시킵니다.
4. 엔진 열 방출 불량 또는 냉각 시스템 고장으로 인해 엔진 온도가 너무 높아져 문제가 발생하기 쉽습니다.실린더패드 절제술 실패;
5. 실린더 패드의 품질이 불량하고, 두께가 고르지 않으며, 백 입구에 공기 방울이 있고, 석면 깔림이 고르지 않거나 백 가장자리가 제대로 밀봉되지 않았습니다.
6. 실린더 헤드의 뒤틀림 변형, 실린더 본체의 평탄도 불량, 개별 실린더 볼트의 풀림, 볼트의 늘어짐으로 인한 소성 변형으로 인해 밀봉이 헐거워짐;
7. 실린더 헤드 볼트를 조일 때, 토크가 요구 사항을 충족하지 못하는 등 규정된 요구 사항에 따라 작동하지 않거나, 토크 불균형으로 인해 실린더 개스킷이 실린더 블록과 실린더 헤드의 접합면에 매끄럽게 접착되지 않아 가스 연소 및 실린더 개스킷 마모가 발생할 수 있습니다.
8. 실린더 라이너 상단면과 실린더 블록 상단면 사이의 평면 오차가 너무 커서 실린더 개스킷이 압축되지 않아 마모가 발생합니다.
실린더 패드를 교체할 때는 기술 표준을 엄격히 준수하여 신중하고 조심스럽게 작업해야 합니다. 실린더 헤드와 보조 부품을 정확하게 탈거하고, 각 부품의 손상 여부를 꼼꼼히 확인한 후, 실린더 패드를 정확하게 설치해야 합니다. 특히 실린더 헤드 볼트를 조일 때는 엔진 제조사에서 지정한 순서, 토크 및 조임 방법을 반드시 준수해야 합니다. 이러한 방식으로만 실린더의 완벽한 밀봉을 보장하고 실린더 패드의 마모를 방지할 수 있습니다.
게시 시간: 2024년 10월 25일