1. 주파수 위상 신호 샘플링 변환 및 형성 회로
발전기 또는 전력 그리드 라인 전압 신호는 먼저 저항 및 커패시턴스 필터링 회로를 통해 전압 파형의 클러 터 신호를 흡수 한 다음 광전 전기 분리 후 직사각형 파 신호를 형성하기 위해 광전자 커플러로 보냅니다. 신호는 Schmidt 트리거에 의해 역전되고 재구성 된 후 제곱파 신호로 변환됩니다.
2. 주파수 위상 신호 합성 회로
발전기 또는 전력 그리드의 주파수 위상 신호는 회로 샘플링 및 쉐이핑 회로 후 두 개의 직사각형 파 신호로 변경됩니다. 그 중 하나는 반전되었으며 주파수 위상 신호 합성 회로는 두 신호를 합성하여에 비례하는 전압 신호를 출력합니다. 둘 사이의 위상차. 전압 신호는 각각 속도 제어 회로 및 닫는 리드 각도 조절 회로로 전송됩니다.
3. 속도 제어 회로
자동 동기화 제의 속도 제어 회로는 두 회로의 주파수의 위상차에 따라 디젤 엔진의 전자 거버너를 제어하는 것입니다. 두 회로의 주파수 차이를 점차적으로 감소시키고, 마지막으로 구성된 위상 일관성에 도달하는 것입니다. 작동 증폭기의 차등 및 적분 회로는 전자 총재의 감도와 안정성을 유연하게 설정하고 조정할 수 있습니다.
4. 리드 각도 조정 회로를 닫습니다
자동 회로 차단기 또는 AC 컨택 터와 같은 다른 폐쇄 액추에이터 구성 요소, 폐쇄 시간 (즉, 마감 코일에서 완전히 폐쇄 시간까지)이 동일하지 않습니다. 사용자 및 정확한 닫기, 닫기 사전 각도 조정 회로의 설계로, 회로는 0 ~ 20 ° 사전 각도 조정을 달성 할 수 있습니다. 즉, 폐쇄 신호가 전송됩니다. 동시 폐쇄 전에 0 ~ 20 ° 위상 각도로 전진하여, 마감 액추에이터의 주요 접촉의 마감 시간이 동시 마감 시간과 일치하고 발전기에 미치는 영향이 줄어 듭니다. 회로는 4 개의 정확한 작동 증폭기로 구성됩니다.
5. 동기 감지 출력 회로
동기 감지의 출력 회로는 동기 회로 및 출력 릴레이 감지로 구성됩니다. 출력 릴레이는 DC5V 코일 릴레이를 선택하고, 동기 감지 회로는 GATE 4093으로 구성되며, 모든 조건이 충족 될 때 닫는 신호를 정확하게 전송할 수 있습니다.
6. 전원 공급 장치 회로 결정
전원 공급 장치 부분은 자동 동기화제의 기본 부분이며 회로의 각 부분에 작동 에너지를 제공하는 데 도움이되며 전체 자동 동기화기는 안정적으로 작동하고 안정적으로 훌륭한 관계를 가질 수 있으므로 설계는 특히 중요합니다. 모듈의 외부 전원 공급 장치는 전원 공급 장치 접지 및 양의 전극이 연결되는 것을 방지하기 위해 디젤 엔진의 시작 배터리를 가져옵니다. 입력 루프에 다이오드가 삽입되어 잘못된 라인이 연결되어 있어도 , 모듈의 내부 회로를 태우지 않습니다. 전압 조절 전원 공급 장치는 다중 전압 조절 튜브로 구성된 전압 조절 회로를 채택합니다. 그것은 단순 회로, 저전력 소비, 안정적인 출력 전압 및 강한 간섭 능력의 특성을 가지고 있습니다. 따라서, 10 내지 35V의 입력 전압은 디젤 엔진에 대한 12V 및 24V 납 배터리의 적용을 고려하여 조절기의 출력 전압이 +10V에서 안정적이되도록 보장 할 수있다. 또한 회로는 선형 전압 조절에 속하며 전자기 간섭은 매우 낮습니다.
후 시간 : 10 월 -23-2023