사회 발전의 발전 추세에 따라 디젤 발전기는 모든 계층에서 사용되고 있으며, 이에 따라 Goldx 제조업체는 고객이 적용 과정 전체에서 쉽게 저지를 수 있는 몇 가지 주요 잘못된 개념을 해석합니다.디젤 발전기.
오해 1: 디젤 엔진 수온은 낮아야 한다
디젤 발전기의 수온 적용 규정에는 명확한 규정이 있지만, 일부 운영자는 수온을 매우 낮게 조정하는 것을 선호하고, 일부는 수온 하한값에 가깝게, 일부는 상한값과 하한값을 정하지 않는 것을 선호합니다. 이들은 수온이 낮으면 펌프에서 캐비테이션이 발생하기 어렵고 냉각 순환수(액체)가 쉽게 분리되지 않으며, 적용 시 상업 보험 지수가 있다고 생각합니다. 실제로 수온이 95°C를 넘지 않으면 캐비테이션이 발생하기 어렵고 냉각 순환수(액체)가 분리되지 않습니다. 반대로 수온이 너무 낮으면 작동에 매우 해롭습니다.디젤 발전기다음과 같습니다.
첫째, 온도가 낮고, 실린더 내 디젤발전기의 연소조건이 변화하지만, 재료의 분무가 좋지 않아 화재 후 연소시간이 길어진다.디젤 발전기작업이 거칠어지기 쉽고, 엔진 크랭크샤프트 롤링 베어링, 엔진 피스톤 등의 부품이 손상되어 출력이 감소하고 합리성이 떨어집니다.
둘째, 점화 후 수증기는 실린더 내벽에서 쉽게 냉각되어 전기화학적 부식을 초래합니다.
셋째,디젤 엔진점화하면 액체 자동차 오일이 희석되어 습윤 조건에 영향을 미칩니다.
넷째, 그러나 물질이 완전히 착화되지 않아 콜라겐 섬유가 생성되어 엔진 피스톤이 엔진 피스톤 탱크 본체에 끼어 실린더가 끼이게 되고, 감소가 끝날 때 실린더 내 작동 압력이 감소하게 됩니다.
5. 수온이 너무 낮거나, 오일 온도가 낮거나, 자동차 오일이 걸쭉해지거나, 순환이 나빠지거나, 고압 오일 펌프의 오일 공급이 적어지거나, 디젤 발전기가 충분한 오일을 공급하지 못하거나, 엔진 크랭크 샤프트 롤링 베어링 간극이 줄어들거나, 습윤성이 나빠지거나.
오해 2:디젤 발전기 속도는 더 낮아야 합니다
M모든 운전자는 디젤 발전기가 적용 속도에서 작동하는 것을 원하지 않습니다. 낮은 속도에서는 일반적인 고장이 쉽게 발생하지 않는다고 생각하기 때문입니다. 실제로 너무 낮은 속도는 다음과 같은 몇 가지 부정적인 영향을 미칩니다.
첫째, 속도가 너무 낮으면 전력이 감소합니다.디젤 발전기, 구동력을 감소시킵니다.
둘째, 속도가 너무 느리면 각 부품의 작동 속도가 감소하고 부품의 작동 특성이 바뀌어 고압 오일 펌프의 출력 작동 압력이 낮아집니다.
셋째, 디젤발전기의 예비출력전력을 줄여서디젤 발전기모든 정상적인 작업에는 과부하가 걸리거나 과부하가 걸려야 합니다.
넷째, 디젤 발전기의 속도가 너무 낮아 작업 기계 및 장비의 속도를 줄이면 펌프의 물 흐름이 감소하고 펌프 헤드가 줄어드는 등 작업의 물리적 특성이 저하됩니다.
게시 시간: 2024년 6월 11일