디젤 발전기 실린더 가스켓 손상은 어떻게 처리해야 할까요?

디젤 엔진 실린더 가스켓 마모(일반적으로 가스켓 펀칭이라고 함)는 엔진 부품의 여러 가지 특성으로 인해 발생하는 흔한 고장입니다.실린더 개스킷절제술의 경우, 결함 발생 시 성능 또한 다릅니다.

1. 실린더 패드가 두 실린더 가장자리 사이에서 마모된 경우: 이때 엔진 출력이 부족하고, 차량이 힘이 약하며, 가속력이 떨어지고, 공회전 시 밸브 역화음이 들리며, 특정 실린더의 점화 불량이나 오일 누출이 발생하여 인접한 두 실린더가 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않는 것이 확연히 느껴집니다.

2. 실린더 패드의 마모 부위가 물 통로와 연결되어 있는 경우: 탱크의 역류로 인해 기포가 발생하고, 수온이 너무 빨리 상승하며, 뚜껑이 자주 열리고, 배기구에서 흰 연기가 나옵니다.

3. 실린더 패드의 마모 부위는 윤활유 통로와 연결되어 있습니다. 이때 오일이 연소실로 들어가 연소에 참여하게 되고, 배기 파이프에서 푸른 연기가 배출되며, 엔진 오일이 쉽게 열화됩니다.

4. 실린더 개스킷의 마모된 부분이 외부와 접촉하고 있음: 실린더 개스킷의 손상된 부분에서 심한 "딱딱" 소리가 나고, 손으로 실린더 개스킷 주변을 만져보면 가스가 느껴짐;

5. 실린더 헤드와 실린더 블록의 접합면에서 물이나 기포가 발생하거나 오일과 물이 섞이는 현상이 나타나면, 이는 실린더 개스킷 밀봉 불량으로, 물과 오일의 통로를 효과적으로 밀봉하지 못하는 것입니다.

6. 실린더 압력을 측정해 보면, 실린더 패드 절제술 시 실린더 압력이 현저히 감소하는 것을 알 수 있습니다.