전자 주지사발전기 속도를 제어하는 제어 장치로, 포장, 인쇄, 전자, 계측, 의료 장비 등 다양한 산업의 생산 라인에서 속도 조절 장치로 널리 사용됩니다. 입력된 전기 신호에 따라 컨트롤러와 액추에이터를 통해 연료 분사 펌프의 크기를 조절하여 디젤 엔진이 안정적인 속도로 작동할 수 있도록 합니다. 다음 내용은 전자 조속기의 구조와 작동 원리를 설명합니다.
전자식 조속기는 구조 및 제어 원리 면에서 기계식 조속기와 매우 다릅니다. 전자식 조속기는 속도 및(또는) 부하 변화를 전자 신호 형태로 제어 장치로 전송하고, 설정된 전압(전류) 신호를 액추에이터로 출력된 전자 신호와 비교합니다. 액추에이터는 오일 공급 랙을 당겨 오일을 보충하거나 줄여 엔진 속도를 빠르게 조정합니다. 전자식 조속기는 기계식 조속기의 회전 플라이웨이트 및 기타 구조를 전기 신호 제어로 대체하여 기계식 메커니즘을 사용하지 않고 작동이 민감하고 응답 속도가 빠르며 동적 및 정적 매개변수의 정확도가 높습니다. 전자식 조속기는 조속기 구동 메커니즘이 없고 크기가 작으며 설치가 간편하고 자동 제어가 용이합니다.
일반적인 전자식 조속기는 단일 펄스 전자식 조속기와 이중 펄스 전자식 조속기, 두 가지가 있습니다. 단일 펄스 전자식 조속기는 속도 펄스 신호를 사용하여 연료 공급량을 조절합니다. 이중 펄스 전자식 조속기는 두 개의 단일 펄스 신호를 중첩하여 연료 공급량을 조절합니다. 이중 펄스 전자식 조속기는 부하가 변하기 전에 연료 공급량을 조절할 수 있으며, 속도는 변하지 않습니다. 또한, 단일 펄스 전자식 조속기보다 조절 정확도가 높고, 전원 공급 주파수의 안정성을 보장합니다.
1- 액추에이터 2- 디젤 엔진 3- 속도 센서 4- 디젤 부하 5- 부하 센서 6- 속도 제어 장치 7- 속도 설정 전위차계
이중 펄스 전자식 조속기의 기본 구성은 그림과 같습니다. 주로 액추에이터, 속도 센서, 부하 센서, 그리고 속도 제어 유닛으로 구성됩니다. 자기전기 속도 센서는 디젤 엔진 속도 변화를 모니터링하고 이에 비례하여 교류 전압 출력을 생성하는 데 사용됩니다. 부하 센서는 속도 변화를 감지하는 데 사용됩니다.디젤 엔진부하를 감지하여 비례적으로 직류 전압 출력으로 변환합니다. 속도 제어 장치는 전자식 조속기의 핵심으로, 속도 센서와 부하 센서로부터 출력 전압 신호를 받아 비례 직류 전압으로 변환하고, 속도 설정 전압과 비교한 후 그 차이를 제어 신호로 액추에이터에 전달합니다. 액추에이터의 제어 신호에 따라 디젤 엔진의 오일 제어 메커니즘이 전자식(유압, 공압)으로 작동하여 오일을 재급유하거나 감압합니다.
디젤 엔진 부하가 급격히 증가하면 부하 센서의 출력 전압이 먼저 변하고, 이어서 속도 센서의 출력 전압도 그에 따라 변합니다(두 값 모두 감소합니다). 위의 두 감소된 펄스 신호는 속도 제어 유닛의 설정 속도 전압과 비교됩니다(센서의 음의 신호 값이 설정 속도 전압의 양의 신호 값보다 작음). 그러면 양의 전압 신호가 출력되고, 액추에이터에서 출력 축방향 급유 방향이 회전하여 사이클 연료 공급량이 증가합니다.디젤 엔진.
반대로, 디젤 엔진의 부하가 급격히 감소하면 부하 센서의 출력 전압이 먼저 변하고, 이어서 속도 센서의 출력 전압도 그에 따라 변합니다(값이 증가합니다). 위의 두 상승된 펄스 신호는 속도 제어 유닛의 설정 속도 전압과 비교됩니다. 이때 센서의 음의 신호 값이 설정 속도 전압의 양의 신호 값보다 큽니다. 속도 제어 유닛의 음의 전압 신호가 출력되고, 액추에이터에서 출력 축 오일 감소 방향이 회전하여 사이클 오일 공급을 감소시킵니다.디젤 엔진.
위는 전자식 주지사의 작동 원리입니다.디젤 발전기 세트.
게시 시간: 2024년 5월 7일