전통적인 병렬 모드는 시간이 많이 걸리고 힘들고 자동화 수준이 낮은 수동 병렬에 의존하며 병렬 타이밍의 선택은 병렬 운영자의 작업 기술과 큰 관계가 있습니다. 인적 요소가 많고 큰 임펄스 전류가 나타나기 쉬우므로 디젤 발전기 세트가 손상되고 디젤 발전기 세트의 수명이 단축됩니다. 따라서 Cummins는 디젤 발전기 세트의 자동 동기식 병렬 컨트롤러의 작동 원리와 회로 설계를 소개합니다. 동기식 병렬 컨트롤러는 구조가 간단하고 신뢰성이 높으며 엔지니어링 적용 가치가 높습니다.
발전기 세트와 전력망 또는 발전기 세트의 동기식 병렬 작동을 위한 이상적인 조건은 병렬 회로, 차단기 양쪽의 전원 공급 장치의 4가지 상태 조건, 즉 위상 순서가 정확히 동일하다는 것입니다. 병렬 측과 시스템 측의 전원 공급 장치가 동일하고 전압이 동일하며 주파수가 동일하고 위상차가 0입니다.
전압 차와 주파수 차이가 존재하면 그리드 연결 순간과 연결 지점의 양쪽에서 무효 전력과 유효 전력이 일정하게 교환되고 그리드 또는 발전기 세트가 어느 정도 영향을 받게 됩니다. 대조적으로, 위상차가 존재하면 발전기 세트가 손상되어 하위 동기 공진이 발생하고 발전기가 손상됩니다. 따라서 우수한 자동 동기 병렬 컨트롤러는 그리드 연결을 완료하기 위해 위상차가 "0"인지 확인하고 그리드 연결 프로세스를 가속화하기 위해 특정 범위의 전압 차이와 주파수 차이를 허용해야 합니다.
싱크로 모듈은 아날로그 회로 제어 시스템을 채택하고 고전적인 PI 제어 이론을 채택하며 간단한 구조, 성숙한 회로, 우수한 과도 성능 등의 장점을 가지고 있습니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 동기 입력 명령을 받은 후 자동 동기화 장치는 결합할 두 장치(또는 그리드와 장치)에서 두 개의 AC 전압 신호를 감지하고 위상 비교를 완료하고 수정된 아날로그 DC 신호를 생성합니다. 신호는 PI 산술 회로에 의해 처리되어 엔진의 전자 속도 제어 컨트롤러의 병렬 끝으로 전송되므로 한 장치와 다른 장치(또는 전력망) 사이의 위상차가 짧은 시간 내에 사라집니다. 이때, 동기화 감지 회로가 동기화를 확인한 후 출력 폐쇄 신호가 동기화 프로세스를 완료합니다.
게시 시간: 2023년 10월 24일