기존의 병렬 모드는 수동 병렬 방식에 의존하는데, 이는 시간과 노력이 많이 들고 자동화 수준도 낮습니다. 또한 병렬 타이밍 선택은 병렬 작업자의 작업 능력과 밀접한 관련이 있습니다. 인적 요소가 많고, 큰 임펄스 전류가 발생하기 쉬워 디젤 발전기 세트가 손상되고 수명이 단축됩니다. 따라서 커민스는 디젤 발전기 세트용 자동 동기 병렬 컨트롤러의 작동 원리와 회로 설계를 소개합니다. 동기 병렬 컨트롤러는 구조가 간단하고 신뢰성이 높으며 엔지니어링 활용 가치가 높습니다.
발전기와 전력망 또는 발전기의 동기 병렬 운전을 위한 이상적인 조건은 병렬 회로 차단기 양쪽의 전원 공급 장치의 4가지 상태 조건이 정확히 동일하다는 것입니다. 즉, 병렬 측과 계통 측 양쪽의 전원 공급 장치의 위상 순서가 같고, 전압이 같고, 주파수가 같고, 위상차가 0입니다.
전압차와 주파수차가 존재하면 계통 연결 모멘트와 연결 지점 양측에서 무효 전력과 유효 전력이 일정하게 교환되어 계통 또는 발전기 세트에 어느 정도 영향을 미칩니다. 반대로 위상차가 존재하면 발전기 세트가 손상되어 동기 부공진이 발생하고 발전기가 손상됩니다. 따라서 우수한 자동 동기 병렬 제어기는 위상차가 "0"이 되도록 하여 계통 연결을 완료해야 하며, 계통 연결 과정을 가속화하기 위해 일정 범위의 전압차와 주파수차를 허용해야 합니다.
동기 모듈은 아날로그 회로 제어 시스템을 채택하고 고전적인 PI 제어 이론을 채택하여 구조가 간단하고 회로가 성숙하며 과도 성능이 우수한 등의 장점을 가지고 있습니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 동기 입력 명령을 수신하면 자동 동기 장치가 결합될 두 유닛(또는 계통과 유닛)의 두 교류 전압 신호를 감지하고 위상 비교를 완료하여 보정된 아날로그 직류 신호를 생성합니다. 이 신호는 PI 연산 회로를 통해 처리되어 엔진 전자 속도 제어 컨트롤러의 병렬 단으로 전송됩니다. 이를 통해 한 유닛과 다른 유닛(또는 전력망) 간의 위상 차이가 단시간 내에 사라집니다. 이때 동기화 감지 회로가 동기화를 확인한 후 출력 폐쇄 신호가 동기화 과정을 완료합니다.
게시 시간: 2023년 10월 24일