기존의 병렬 운전 방식은 수동 병렬 조작에 의존하기 때문에 시간과 노력이 많이 들고 자동화 수준이 낮으며, 병렬 연결 타이밍 선택이 조작자의 숙련도에 크게 좌우됩니다. 또한 인적 요인이 많고, 큰 임펄스 전류가 발생하기 쉬워 디젤 발전기 세트에 손상을 입히고 수명을 단축시킵니다. 따라서 커민스는 디젤 발전기 세트용 자동 동기식 병렬 제어기의 작동 원리와 회로 설계를 소개합니다. 이 동기식 병렬 제어기는 구조가 간단하고 신뢰성이 높으며 엔지니어링 활용 가치가 뛰어납니다.
발전기 세트와 전력망 또는 발전기 세트의 동기 병렬 운전을 위한 이상적인 조건은 병렬 회로 양쪽의 전원 공급 장치의 4가지 상태 조건이 모두 동일한 것입니다. 즉, 병렬 측과 시스템 측 전원 공급 장치의 위상 순서가 같고, 전압이 같고, 주파수가 같고, 위상차가 0인 것입니다.
전압차와 주파수차가 존재하면 계통 연계 시점과 연계 지점 양쪽에서 무효 전력과 유효 전력의 교환이 발생하여 계통이나 발전기에 일정 정도의 영향을 미칩니다. 반대로 위상차가 존재하면 발전기에 손상을 줄 수 있는데, 이는 아동기 공진을 유발하여 발전기를 손상시킬 수 있기 때문입니다. 따라서 우수한 자동 동기 병렬 제어기는 계통 연계를 완료하기 위해 위상차가 "0"이 되도록 해야 하며, 계통 연계 과정을 가속화하기 위해 일정 범위의 전압차와 주파수차를 허용해야 합니다.
동기화 모듈은 아날로그 회로 제어 시스템을 채택하고 고전적인 PI 제어 이론을 사용하여 구조가 간단하고 회로가 안정적이며 과도 응답 성능이 우수하다는 장점을 가지고 있습니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 동기 입력 명령을 받으면 자동 동기화 장치는 결합될 두 장치(또는 계통과 장치)의 두 AC 전압 신호를 검출하고 위상 비교를 수행하여 보정된 아날로그 DC 신호를 생성합니다. 이 신호는 PI 연산 회로를 통해 처리되어 엔진의 전자 속도 제어 컨트롤러의 병렬 단자로 전송되어 장치 간(또는 전력망 간) 위상차가 단시간 내에 사라지도록 합니다. 이때 동기화 검출 회로가 동기화를 확인하면 출력 폐쇄 신호가 발생하여 동기화 프로세스가 완료됩니다.
게시 시간: 2023년 10월 24일