언제디젤 엔진 세트정상적으로 시작할 수 없으므로 시작 작업, 디젤 연료 공급 시스템 및 압축 측면에서 이유를 찾아야합니다. 오늘 공유 할디젤 생성기 실패를 시작하고 정상적으로 시작할 수 없습니다. 이유는 무엇입니까? 정상적인 작동디젤 생성기 세트먼저 분무 된 디젤은 연소실에 정확하고 적시에 주입 될 수 있으며 연소실의 압축 공기는디젤 엔진실린더에서 ANS를 시작할 때 충분히 빠른 속도를 갖습니다.
1. 주변 온도가 너무 낮습니다. 시작하기 전에디젤 생성기 세트,,디젤 엔진예열해야합니다. 그렇지 않으면 시작하기가 쉽지 않습니다.
2. 손으로 시작한 경우 시작 속도가 낮습니다디젤 엔진, 속도는 점차적으로 증가한 다음 감압 핸들이 비 압축 위치로 끌어 당겨 실린더에 정상적인 압축이 생깁니다. 압력 릴리프 메커니즘이 제대로 조정되지 않거나 밸브가 피스톤에 대항하는 경우 자동차를 스윙하는 것이 종종 어렵습니다. 그것은 특징입니다크랭크 샤프트 회전의 특정 부분으로 돌아 가면 움직일 수는 없지만 반환 할 수 있습니다. 현재 감압 메커니즘을 확인하는 것 외에도 타이밍 기어 메시 관계가 잘못되었는지 확인해야합니다. 을 위한디젤 엔진전기 스타터 사용, 시작 속도가 매우 느리면 대부분의 스타터가 약하기 때문에디젤 엔진 그 자체는 결함이 있습니다. 전기 배선을 세부적으로 검사하여 배터리가 완전히 충전되는지, 와이어 연결이 단단한 지, 스타터가 정상적으로 작동하는지 여부를 결정해야합니다.
3. 발전기가 일반적으로 자동 상태에있을 때 전자 제어 모듈 ECM이 전체 장치의 상태를 모니터링하고 EMCP 제어판 간의 접점이 배터리에 의해 유지되기 때문에 배터리 전압이 24V의 정격 전압에 도달하는지 확인하십시오. 전원 공급 장치. 외부 배터리 충전기가 실패하면 배터리 전원을 보충하고 전압이 떨어질 수 없습니다. 배터리를 충전하십시오. 충전 시간은 배터리의 배출 및 충전기의 정격 전류에 따라 다릅니다. 응급 상황에서 배터리를 교체하는 것이 좋습니다.
4. 배터리 터미널 포스트가 연결 케이블과 접촉하지 않은지 확인하십시오. 정상적인 유지 보수 중에 배터리 전해질이 너무 많이 첨가되면 배터리 표면 부식 터미널 포스트를 오버플로 할 수있어 접촉 저항이 증가하고 케이블 연결이 불량합니다. 이 경우, 사포는 터미널과 케이블 조인트의 터미널 및 부식 층을 연마하는 데 사용한 다음 나사를 다시 조이하여 완전히 접촉 할 수 있습니다.
5. 시동 모터의 양수 및 네거티브 케이블이 잘 연결되어 있지 않든 발전기가 작동 할 때 진동을 유발하고 배선을 느슨하게하여 접촉이 불량합니다. 모터 고장을 시작할 확률은 적지 만 배제 할 수는 없습니다. 시동 모터의 동작을 판단하려면 엔진 시동 시점에 시작 모터의 쉘을 손으로 닿을 수 있습니다. 시동 모터가 비활성이고 쉘이 차가워지면 모터가 움직이지 않음을 나타냅니다. 또는 시작 모터는 심각하게 뜨겁고, 자극적 인 화상 맛이 있으며, 모터 코일이 연소되었습니다. 모터를 수리하는 데 시간이 오래 걸립니다.
6. 연료 시스템에는 공기가 있으며, 이는 일반적으로 연료 필터 요소를 교체 할 때 부적절한 처리로 인해 더 일반적인 고장입니다. 공기가 연료로 파이프 라인에 들어간 후에는 파이프 라인의 연료 함량이 줄어들고 압력이 줄어서 엔진이 시작되지 않습니다. 이 경우 배기 처리를 수행하십시오.
시간 후 : 10 월 16-2024 년